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機架鈑金一般指用于機架式服務器或網絡設備的鈑金材料，其與普通機箱鈑金相比有以下特點：
1. 厚度更大：機架鈑金一般厚度在1.0~2.0毫米之間，比普通機箱鈑金厚度更大，因為機架式設備需要更高的結構強度和穩定性。
2. 斷面更寬：機架鈑金的斷面一般為40*40mm或45*45mm，相比普通機箱鈑金更寬，因為這樣可以使得機架更加牢固，更好地支持設備。
3. 工藝更復雜：機架鈑金需要通過多道工序才能完成，包括切割、沖孔、折彎、焊接等，需要較高的自動化設備和工藝技術。
機架鈑金的選用除了要考慮到設備的使用環境和承受負荷之外，還要根據設備的機型和品牌，選擇相應的規格和型號。同時，為保證產品的質量和穩定性，機架鈑金的生產和加工需要嚴格遵守相關標準和規范，尤其是鈑金的自身質量和表面處理工藝。
設備外殼鈑金是一個非常常見的用來保護各種設備和設施的罩殼。鈑金外殼可用于適用于船舶、、、工業機械等眾多不同領域內的各種設備。鈑金外殼是通過對不同類型的金屬板材進行加工，來制作成所需的外殼型號以適應各種設備的外觀尺寸和功能需要。
總的來說，設備外殼鈑金是應用廣泛且適用性強的制品，可以根據各種設備的不同需求而生產出不同尺寸、形狀和特征的外殼，為各種設備提供高效的保護和維護。鈑金外殼
金屬鈑金的內應力主要由以下幾個方面引起：
1. 材料紋路：金屬鈑金的內應力與材料的紋路有關，由于不同加工方式中金屬分子組織的塑性和脆性不同，由此引起應力。
2. 剪切力和彎曲力：在金屬鈑金加工過程中，由于材料在剪切和彎曲過程中受到了非常大的力，進而產生了瞬時的內應力，長期有剪切和彎曲的情況下，內應力會積累。
3. 焊接變形：在焊接過程中，由于金屬孔洞、松散物、氣孔、熱裂紋等因素的作用，會導致金屬內部產生一些變形，從而引起內應力。
4. 孔洞和切削缺陷：由于金屬鈑金在加工過程中存在孔洞、切削缺陷等因素，這些因素容易導致金屬內部產生應力，并在日后的使用過程中造成脆性斷裂。
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